– Bolaget har på senare år haft en del problem med utsläpp av sot från fastbränslepannan. Där kräver vi att man använder sig av bästa teknik och att man redovisar hur energiförsörjningen ska lösas, säger miljö- och byggchef Rolf Wickström.

Som läget varit på senare år har den nuvarande fastbränslepannan från 1996 körts mycket hårt för att klara den höga andelen torkat virke. Nämnden skriver att sågen visserligen klarat gränsvärdet, men att det ändå kommit klagomål om svart rök och sotnedfall. Bolagets planer är att kunna utnyttja den gamla pannan också efter utökningen, men då behövs bättre teknik, tycker miljöansvariga.

När det handlat om märkbara sotutsläpp och rök har det ofta berott på driftsproblem. Angående energiförsörjningen vid sågen har det också talats om alternativet att bygga en helt ny kraftvärmepanna, som också producerar elektricitet. Men några beslut om detta är inte tagna ännu.

Miljöansvariga anser dock att det bästa vore just en nysatsning på energisidan och att den gamla fastbränslepannan bara behålls som reservkraft.

Kommunen föreslår också en rad villkor kring sådant som städning, spånhantering, och utsläpp av flyktiga organiska ämnen.

Men ett område som särskilt lyfts fram är bullerfrågan. Den ökande produktionen och att verksamheten flyttas närmare bostäder innebär ökar bullerriskerna. Och det föreslagna industrispåret hamnar bara 100 meter från de närmaste bostäderna vid Kejsarstan. Bullerproblematiken blir därför något man måste se noga på. Här finns två alternativ för den bullervall som behövs. Om vallen placeras mellan industrin och järnvägen finns en risk att bullerproblem från tågtrafiken förstärks, enligt miljö- och byggnämnden.

– Vi vill att bullervallen placeras mellan bostäderna och järnvägen för att på så sätt även minska ljudet från tågen.

Eftersom bullervillkoren för järnväg är mer generösa än när det gäller industri kan vallen då kompensera vissa tillfälliga bullerstörningar från järnvägen, anser miljöpolitikerna.