V60-modellen är Volvos mest avancerade bil och kanske den bästa som har gjorts. Den byggs på Hisingen och är redan en favorit bland tjänstebilsförarna i landet och närmar sig storsäljaren V70 när det gäller sålda bilar.

Ford Focus är bilen som har fått gubbstämpel vilket är helt fel eftersom det bara är designen och interiören som skiljer dem åt liksom prislappen.

Focus och V60 är utvecklad på Fords så kallade C1-plattform och var den sista bilmodellen som togs fram gemensamt av Ford och Volvo. Det mesta av tekniken kommer från Ford.

Motorerna är nästan identisk lika. De är licensbyggda på Peugeot/Citroën framgångsrika 1,6 liters Hdi-diesel som länge har varit en av världens bästa dieselmotorer.

Växellåda, drivlina, hjulupphängning, bromsar och flera andra komponenter kommer från samma underleverantörer. Båda bilarna är miljöklassade och har ungefär samma säkerhetsprogram.

Inredningen skiljer dem åt liksom utseendet. Volvo är tuffare med den nya R-designen och den hårdare chassiesättningen, specialutformade avgasrör och snygga dekorlister. Focusen upplevs mer civil och sticker inte ut hakan lika mycket som Volvon.

Volvons fräcka design väcker känslor när den kommer medan Forden är mer anonym, men även den får positiva kommentarer.

På landsvägen imponerar båda. 1,6-litersmotorn är kraftfull och det är inga problem att hålla farten på sexans växel. De nya diselmotorerna är rena underverken jämfört med de gamla. Förbättrad insprutningsteknik och den senaste generationen av Common Rail (bränslet pumpas in i cylindrarna med över 1000 bars tryck) ger samma egenskaper som betydligt större dieselmotorer med den gamla tekniken.

Det är en hissnande utveckling.

Båda bilarna når inte alls upp till den bränsleförbrukning som anges i papperen. Till verkligheten skiljde det nästan två deciliter per mil, vilket är på tok för mycket.

Hos Volvo uppger man att deras bil behöver köras in. Ett annat faktum är att den svenska dieseln har en massa tillsatsar och är renare än den som finns i övriga Europa vilket ökar förbrukningen.

Båda bilarna är fullproppade med den senaste tekniken och frågan är om någon annan standardbil har ett lika omfattande säkerhetsprogram.

Här är några exempel:

I en akut situation får föraren en ljudlig varning kombinerad med ett blinkande ljus på en display på backspegeln. På samma gång laddas bilens bromsar. Om föraren inte reagerar på varningen och en påkörning är nära aktiveras full bromskraft automatiskt med ett tvärstopp!

När man har passerat accellerar de upp i samma fart som innan inbromsningen.

En annan finess är att ratten vibrerar när man passerar väggens vita markeringar. Hos båda piper det ett ljud om jag blir trött och ouppmärksam.

Det går att köpa till ännu mer utrustning. Med en kamera i nosen har man extra koll åt höger och vänster.

Volvo känns mer exklusiv och det är svårt att hitta några fel. En detalj som jag upptäckte var att ljuset från instrumentpanelen avspeglar sig i framrutans övre kant vilket var en källa till irritation vid mörkerkörning. Men det problemet finns inte hos Focusen

Fördel Ford också för den eluppvärmda framrutan. Efter någon minut var den fri från is, hur bra som helst!

Det ska bli intressant att se hur länge Volvo får använda Fords komponenter. Volvos ägare Geely vill ju att framtidens volvobilar också ska utrustas med teknik från Kina. Den första "Kines-Volvon" utan inblandning av Ford kommer 2014 när nya XC 90 presenteras.

Håll i er! Jag tycker att båda bilarna håller hög klass och att de faktiskt matchar tunga kort som BMW 3-serien och Audio A4 på flera punkter, framförallt när det gäller kvalité och vägegenskaper.

Vem vann? Det blev oavgjort!

Bra jobbat Ford och Volvo.