– Det var klockrent, betygsätter Per Lindberg, programchef på ERTMS Botniabanan AB. Inga problem alls, det var skönt.

Testet gjordes sent på kvällen i onsdags. Innan tåget skulle rulla – klockan 21.00 – rådde febril aktivitet i vagnarna. Folk från tillverkaren Bombardier i Västerås var på plats, några stycken från Banverket och så Botniabanans personal.

– Det här tåget är specialpreparerat för den här testverksamheten, förklarade Per Lindberg.

Syftet med testet var att se om signalsystemet (ERTMS) fungerade när tåget susade fram i cirka 250 kilometer i timmen.

– Egentligen spelar det ingen roll om vi kör 150 eller 250, men nu ska vi så småningom upp i maxfart, fortsatte Per Lindberg.

Klockan hade med bara någon minut passerat halv tio när tåget kom ur tunneln i Svedjeholmen. Det var inte tal om några 250 kilometer i timmen, där inte. Snarare 25 kilometer i timmen.

Några hundra meter senare stannade tåget.

– Det var nånting som skulle kollas, säger Lindberg. Helan natten var det saker som mättes och stämdes av. Allting loggades på en plats i Arnäsvall.

När spårinspektionen var klar blev det antal vändor i mycket hög hastighet. Utan problem.

– Mitt betyg är: alldeles utmärkt, sa Lindberg.

Efter invigningen kommer just det här tåget att gå i trafik mellan Örnsköldsvik och Umeå i ungefär ett år.